LOL电竞比分网- LPL竞猜外围 未分类 航运巨变(下)/中美船期乱龙 外贸链大执位

航运巨变(下)/中美船期乱龙 外贸链大执位

  

  图:一批集装箱船正在美国洛杉矶长滩港装卸集装箱。

  “今年Zhōng美船期基本可靠,海运价格相对回落,整Gè海运形Shì向好。但海运Jià格却还没有Huí到疫Qíng之前,仍然是疫情前的五Bèi左右。”安德斯特(AndaSeat)是Guǎng州一家主YíngGāo端Diàn竞桌椅品牌的公司,其负责海外业务的负责人查理告诉大公报Jì者,海运Jià格的高位持续给WàiMào企业带来Liǎo巨大的成本压力。为破解海运瓶颈,内地跨境电商整合海运、空运及海铁联运等Quán球运力、助力外贸中小企解决物流“痛点”,外贸链重组亦步亦趋。更有青Dǎo的外贸企Yè提前布局Hǎi外仓,避过海运费暴涨Zhè一劫,在疫情之下,近两年Réng能实现销售收入100%增长。Dà公报记者 丁春丽

  查理说,以长度为40YīngChǐ的集装箱为例,中国远洋运输集团(Cosco)到美西航线的海运费价格从疫情前的1500-1800Měi元,最Gāo时候ZhàngDào了14000美元,如今Huí落Dào8000美元。中国到欧洲以及英国的航线,也Cóng原来的2000-3000Měi元最高涨价到22000美元,Mù前回LuòZhì13000-15000美元。

  Xiàn金流Wèn题Xuě上加霜

  “我Mén的电竞Yǐ体积较大,一个货柜只能装300张Yǐ子,平均下来,高峰期海运费Yòng的价格都已经超Guò了电竞椅本身的生产成本。”查理直Yán,高昂的海运费对家具外贸企业的冲击YóuWèi严重。因为无Fǎ走空运,完全依赖海运,Jiā之2020Nián和2021年的船期较差,特别Shì去年美国西海岸Jiǎng口长期拥堵,一等JiùShì一èr十天。查理告诉记者,安德斯特租Yòng了第三方的海外仓,将一部分货物储存在当地的Hǎi外仓,急缺的货物再从中国发Huò。

  船期不定Huán令外贸中小QǐYè的现金流问题雪上加霜,普遍出现了回款慢、资JīnZhōu转难的问题。“涨价不敢涨,只能从生产成本里消化高位YùnXíng的海运费。”济南一家外贸企业的负责人刘Lěi(Huà名)如是Shuō。

  安德斯特在去年7月还Shì“跟风”涨了一Cì价。查理Tòu露,外贸形势倒逼企业在高端Chǎn品研发上下功夫,高价位对应的是高品质。据其介绍,目前公司Dìng单饱满,但原料、运Shū等变数却依旧存在,Zhěng个外贸Chǎn业Liàn上下游Dū发生了连锁反应。

  “作为小卖家,我们Gēn本没有能力去和船Gōng司谈仓位和价格。”刘磊说,现在中国的订单大增,国际YùnLì寡头却把ChíZhuó海运市场。而中国传统的外贸企业多为中小企业,不仅没有话语权而且越来越“Nèi卷”(指同行间竞相付出更多努力以Zhēng夺有限资源,从而导致个体“收益努力比”Xià降的现象),尚处于拚价Gé的恶性竞争状态。

  电商巨擘整合运力 推26000Zhuān线

  Rì前在济南举行的2022山东跨境电Shāng生态大Huì上,阿里巴巴国际站总裁张阔表示,面Duì物流De不确定性,该平台整合了海运、空运以及海铁联运等Quán球运力,帮助中国外Mào中小企业解决物流的“痛点”。

  “我们推出‘Qiān柜出海’,就是Yào保证在中美航线、中欧航线出海的整柜在市场Shàng有绝对的竞Zhēng力。”张阔称,为保证物流的确定性,还提出了“甩JǔBìPéi,晚到必赔”。Mù前阿里巴巴国际站已经在全球220多个Guó家和地区,Yōng有超过26000条运力专线,实现海陆空快、Duō式联运,给跨境Zhōng小商家提Gòng国别化、本地化、行业化的跨Jìng物流解决方案。

  作为中国最大的Hǎi外Cāng企业,总部位于深圳的Zòng腾Jí团日前携手中远海运国际货运Yǒu限公司(以下简称“中远海运货运”),双方将“背靠背”Kāi发“端到端”的跨Jìng电商物流业务。

  纵腾集团副总裁李聪告诉Jì者,根据双FāngXié议,中Yuàn海Yùn货运利用自身综合物流服务能力和船东背Yǐng的优势,提供集装箱海运、港口码头操作、海外支线运输、国际物流通道等服务。纵Téng集团Zé利用旗下子公司谷仓海外仓跨境电商综合网络物流资Yuán优势和服务经验,提供国Nèi揽收、仓储Jí货、关务查验、海外清关、仓内分拣、尾程派送、空运等服务。